STORTEST Elbiler på langtur Hullet mellem biler med forbrændings- motor og elmotor bliver mindre og mindre. Rækkevidden skyder i vejret, og opladningsmulighederne udvides – omend ikke hurtigt nok i nogle situa- tioner. Hver eneste gang, snakken går omkring elbiler, kan man være stensik- ker på, at skeptikerne vil afbryde sam- talen og komme med de klassiske pro- blematikker. De handler ofte om, hvor besværligt det er at køre på langtur, hvordan ladestanderne enten er opta- get eller i udu. Og så er der det evige spørgsmål omkring realistisk kontra teoretisk rækkevidde. Alt dette har en delegation på seks mand fra Bil Magasinet sat sig for at undersøge. Vi har inviteret fem af de mest relevante, familievenlige elbi- ler med på en smuttur til Tysklands hovedstad, Berlin. Kia EV6 Long Range, Hyundai Ioniq 5 Long Range, Tesla Model Y Long Range, Audi Q4 e-tron 40 Sportback og ikke mindst MG Marvel R Performance. Der er en masse hype om Kia EV6, og der er omkring 1.300 personer, som har lagt en forudbestilling på model- len. Jeg forstår dem godt, fordi EV6 lig- ner et regulært slagtilbud. Den har en startpris på 349.900 kr. for en Long Range med 77,4 kWh-batteri og en offi- ▲ Layoutet minder meget om Ioniq 5. Materialerne og infotainment-sy- stemet er fine. ▶ Bagsædepladsen er god og tillader en afslapppet side- position. Ryglæ- net kan vinkles. ▶ Bagagerum- met er en anelse større end Ioniq 5. I fronten findes et såkaldt “frunk”. Med Upgrade-pak- ken får man en udvidet fartpilot, der selv kan skifte vognbane. Vi kunne sagtens nøjes med den alminde- lige vognbaneas- sistent, hvor man selv skifter bane. cielt rækkevidde på 528 km. Det er vel at mærke med ting som 19” hjul, parke- ringssensor for og bag, varmepumpe, stor digital instrumentering, adaptiv fartpilot og bakkamera som standard- udstyr. Derudover har testbilen fået det, som Kia kalder en Upgrade-pakke, der koster 35.000 kr. ekstra. Den giver nogle mere luksusorienterede detaljer som automatiske dørhåndtag, der selv folder ind og ud, elbagklap, kunstlæder, bedre forsæder med ventilation samt varme i bagsæderne. Sammen med lidt yderli- gere ekstraudstyr bringer det den sam- lede pris op på 411.898 kr. EV6 deler platform med Hyundai Ioniq 5, men de to mærker har alli- gevel valgt at gribe tingene forskel- ligt an. Akselafstanden er 10 cm kor- tere i EV6 sammenlignet med Ioniq 5, undervognen er sat mere sportsligt op i EV6, og styretøjet har en mere direkte følelse. Derudover er batteripakken på 77,4 kWh mens Ioniq 5 “kun” har 72,6 kWh. Det er dermed testens stør- ste batteripakke, og ikke overraskende har EV6’eren også den længste opgivne rækkevidde på 528 km. Vi kan ikke rigtig snakke om elbiler uden at nævne microchip-udfordrin- gerne, der resulterer i uoverskuelig ven- tetid på leveringen af en ny bil. Ifølge
Del
Print
Download PDF fil
